Il primo package ZR1 fu offerto per tre anni dal 1970 al 1972 per un totale di 53 Corvette. Ciò rende molto difficile e costoso avere il privilegio di guidarne una, infatti la loro quotazione si aggira intorno ai 150.000$.
Sulla Corvette modello 1970 era possibile installare (su ordinazione come optional) il nuovo motore 5.700cc denominato LT1. Il cuore, di questo speciale motore, era una particolare camme studiata da Duntov con punteria meccanica capace di 370Hp a 6.000rpm (la potenza scese poi negli anni successivi a causa delle riduzioni dei rapporti di compressione dettate dalle leggi federali). Le Corvette dotate del nuovo motore avevano in dote anche il cofano bombato caratteristico delle Corvette C3 che nascondevano i Big Block. Nel corso del 1970 venne offerto anche un “racing package” denominato appunto ZR1.
L’ RPO ZR1 sostituiva il Package L88 (offerto sino al 1969) offerto ai clienti che desideravano utilizzare in gara le Corvette. Il "Special Purpose Engine Package" (RPO ZR1) costava la bellezza di 968,95 dollari - quasi il 20% del costo base di una Corvette Model Year 1970.
Il pacchetto ZR1 comprendeva:
- il motore LT1 rivisto in alcuni particolari (montava un volano più leggero). Il cuore, di questo speciale motore, era una particolare camme studiata da Duntov con punteria solida capace di 370Hp a 6.000rpm con accensione a transistor;
- il cambio M22 (Rock Crusher) rinforzato a 4 rapporti ravvicinati: Prima: 2.20; Seconda: 1.64; Terza: 1.28; Quarta: 1.00; Retromarcia: ...; Rapporto al ponte: 3.70:1;
- le sospensioni F41 con speciali molle all’anteriore e speciali balestre al posteriore con ammortizzatori adeguati e una diversa barra stabilizzatrice ;
- i freni J56 più robusti e resistenti con due pistoncini all’anteriore anteriori e le pastiglie più performanti, con ripartitore di coppia calibrato per supportare violenti carichi sull'asse anteriore, dischi ventilati speciali;
- un radiatore in alluminio con serbatoio di espansione (non presente nel package LT1);
- differenziale a slittamento limitato Positraction con rapporto 3.70:1.
Di contro tutti una serie di RPO disponibili per le altre Vette non erano ordinabili per la ZR1 come ad esempio: finestrini elettrici, servosterzo, aria condizionata , radio, sbrinatori lunotto e copriruota.
In sostanza la Corvette C3 ZR1 veniva assembalta sul telaio predisposto per L88 del 1969 in cui veniva alloggiato un pepato LT1 capace di 370HP (stimati al ribasso)
I Motori LT1 destinati alla ZR1 hanno il suffisso CTV nel '70, CGY nel '71 e CKZ nel '72.
Curiosità:
-
La prima ZR1 del 1970 sembra sia stata prodotta nel febbraio del 1970. Nella lista degli optional veniva indicato "ZR1 Special Purpose Engime (not recommended for normal traffic)". La ZR1 è stato l'ultimo veicolo di produzione GM a venire con l'avvertenza persone di fabbrica: "Non destinate ad essere normali situazioni di guida".
-
La produzione della Corvette ZR1 Model Year 1970 è stata rinviata al gennaio dello stesso anno. Il pacchetto non era menzionato ufficialmente nella lista degli RPO. Ciò fa pensare che fosse disponibile solo per clienti affezionati o direttamente impegnati nelle corse.
- Era possibile ordinare la ZR1 anche cabrio
Caratteristiche principali del Motore LT1 (V8 OHV 5.7L)
- Cilindrata: 350 i.c. / 5.700c.c.
- Alesaggio & Corsa: 4.00 x 3.48 (pollici) / 101.6 x 84.5 (mm)
- Monoblocco: in Fusione di Ghisa
- Teste: in Fusione di Ghisa
- Distribuzione: Punteria Meccanica (Special Duntov Camme)
- Alimentazione: Holley Quadricorpo
- Rapp. di compres.: 11.0:1(1970); 9.0:1 (1971-72);
- Potenza: 370Hp a 6.000Rpm (1970); 330Hp 5.600rpm (1971); 255Hp 5.600rpm (1972)
- Coppia: 516 Nm a 4.000Rpm (1970); 489 Nm a 4.000Rpm (1971); 380 Nm a 4.000Rpm (1972)
- Aspirazione: Collettore in alluminio
- Accensione: Transistorizzata
Prestazioni: ZR1 Model Year 1970
- Velocità Max: 196 Km/h
- Accelerazione 0-100: 5.6 sec.
- Accelerazione 0-160: 13.5 sec.
- Accelerazione 400m: 14.1 sec. (vel. in uscita 164 Km/h)
