Al salone internazionale di Detroit del 2009 è stata presentata la Corvette Stingray Concept.
Il prototipo celebra il 50° della prima Corvette Stingray. Progetto commissionato dalla DreamWorks Pictures è stato utilizzato nel film "Transformers: Revenge of the Fallen": prodotto da DreamWorks Pictures and Paramount Pictures, il quale ospita, peraltro, ben quattro personaggi automobilistici creati su base Chevrolet.
Le linee di questo concept traggono ispirazione dalla Stingray 1959 (disegnata e fortemente voluta da Bill Mitchell sul telaio Corvette SS -Super Sport- del 1957 realizzata Da Zora Arkus Duntov - riprodotta nel disegno in fondo all'articolo) ed alla Sting Ray del 1963 (lo Split Window – il lunotto posteriore sdoppiato - è un altro tratto distintivo del geniale designer).
Il vice direttore della GM Global Design, ED Welburn, ha lasciato ampia libertà ai suoi designer affinché trovassero l’estrema sintesi tra la Corvette Model Year 2005 e le StingRay (Model Year 1963 ma anche la Model Year 1968).
Probabilmente, visto il grande successo riscontrato tra gli appassionati, alcune soluizione della Stingray Concept 2009 verranno riprese sulla prossima generazione di Corvette. Il frontale particolarmente riuscito, con le due prese d’aria laterali sembra la “naturale” evoluzione della Corvette 2005. Difficili invece ritrovare nuovamente lo Split Window su un’auto di serie in quanto già contestato nel 1963 per problemi di visibilità, anche se le nuove tecnologie, di cui il concept abbonda, permetterebbero di aggirare il problema dotando la Corvette di telecamera posteriore, come peraltro già altre supercar fanno.
Il cofano “a guscio di conchiglia “ (vedi il video), come nella Stngray del 1959, e le portiere a “forbice” , inedite su una Corvette, resteranno una prerogativa da show car (anche se la Corvette C4 aveva un cofano simile molto apprezzato dagli appassiona per la facilità di accesso al vano motore).
Lo stile degli interni, ed i gadget tecnologici come la telecamera a visione notturna, sono forse quello che più probabilmente si troveranno sulla futura Corvette.
Come ad ogni imminente uscita di una nuova generazione di Vette, si parla di un motore centrale. Di solito, e speriamo sia così anche stavolta, problemi legati ai costi e la “contrarietà” degli appassionati fedeli al marchio fanno cambiare idea ai dirigenti GM (questi forse non hanno ancora capito cosa ci sia dietro il successo di un’auto che è sul mercato da oltre mezzo secolo! La Porsche negli anni 80 accantonò lo sviluppo della 911 ritenendolo superato, ma furono costretti ben presto a ritornare sui loro passi!). Probabile invece una nuova generazione di motori V8 (speriamo!) con funzionamento a 4 cilindri quando tutta la potenza non è richiesta.
