La Corvette preparata dal noto tuner italiano Romeo Ferraris forse farà storcere il naso ai "puristi". Dobbiamo però riconoscere alla RF almeno tre cose.
Innanzitutto il merito di non aver stravolto l’estetica della Corvette Z06 ed anche se la pellicola in trama di carbonio perde di significato nella sua funzione protettrice, in quanto tutti noi sappiamo che le carrozzerie delle Corvette non soffrono gli “agenti” atmosferici, grandine compresa, dona alla vette una nuova identità racing senza dover ricorrere a spoiler posticci di scuola “nippo”.
Il secondo merito della Romeo Ferraris è quello di aver effettuato un upgrade motoristico seguendo la tradizione oltreoceano applicando un acceleratore di flusso by Vorthec, badando poi alla sostanza migliorando frenata e handling, già da primato sulla Z06 di serie.
I
nfine riconosciamo l’impegno di una ditta Italiana nell’affrontare il tuning di una Corvette. Questo testimonia quanto le Vette stiano diventando sempre meno rare sulle nostre strade.
Nel dettaglio le modifiche effettuate da Romeo Ferraris sulla Z06 riguardano innanzitutto il motore. Il compressore centrifugo Vortech pompa LS7 sino alla soglia di 677 cavalli e una coppia di 823 N/m @ 4.950rpm. Naturalmente il compressore viene abbinato ad un intercooler aria-aria in alluminio, con iniettori e pompa di benzina maggiorati. Come sempre avviene in questi casi l'elaborazione ha riguardato anche la rimappatura della centralina elettronica e l'installazione di un inedito impianto di scarico realizzato dalla factory di Ferraris.
Per l’assetto il tuner italiano ha optato per un nuovo assetto a taratura variabile che si adatta alle differenti superfici stradali, garantendo a secondo della situazione la massima tenuta di strada o il comfort migliore.
Inediti anche i freni da 380 mm con pinze a 6 pistoncini all'anteriore e da 345 mm con pinze a 4 pistoncini al posteriore, che fanno bella mostra di se dietro a nuovi cerchi.
Internamente la RF ha voluto arricchire gli interni rivestendoli con una pelle di maggior pregio e installando dei bei sedili Recaro Sportster, capaci di contenere il guidatore nelle prepotenti accelerazioni laterali. Veramente racing il nuovo volante battezzato "Commando", realizzato in Alcantara e dalla forma quadrata ispirata, dice il preparatore, ai parafanghi anteriori della Corvette Z06.
Le prestazioni dovrebbero essere da brivido:
Da 0 a 100 km/h in 3"3, da 0 a 200 km/h in meno di 10" e una velocità max di 340 km/h.
Sicuramente una Corvette Speciale che vuole mettere in imbarazzo la sorella maggiore Corvette ZR1. A suo favore vi è certamente l’esuberanza dei 1.000cc in più e la quasi unicità del modello. Di contro, benché il tuner non rende noto il prezzo, sicuramente costa qualcosa più di una ZR1. Ma razionalità e passione sappiamo bene essere agli antipodi.
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