Quando nel 1952 i tecnici GM potenziarono il sei cilindri creando il Blue Flame Special capace di 150Hp e 303N/m di coppia con cui equipaggiare la EX-122 e quindi la futura Corvette non avevano a dispozione nessuna trasmissione affidabile e a basso costo. La scelta obbligata fu il Powerglide.
Il Powerglide è una trasmissione automatica a due velocità introdotta dal gruppo GM nel 1950. Le sue carattrestiche principali sono: la semplicità costruttiva, la compattezza e la robustezza. Basti pensare che viene ancora oggi utilizzata (ovviamente rivista negli elementi che la compongono) nelle "mud racing" e nei "monster truck".
Il Powerglide è stata la prima trasmissione automatica offerta su modelli economici grazie al suo basso costo. Resterà disponibile come optional sulle Corvette sino al 1967.
Note: Ci sono due versioni del Powerglide: la prima versione introdotta nel 1950 e prodotta sino al 1963 era stampata in gisa "Cast Iron Powerglide". Dal 1962, prima la campana e poi via via molte altre parti furono realizzate in alluminio: "Aluminum Powerglide". Le Corvette Model Year 1953 e Model Year 1954 offrivano come unica possibilità il Powerglide, mentre dalla Corvette 1955 il Powerglide divenne un optional. Nel 1968 con la presentazione della terza generazione di Corvette il Powerglide viene sostituito dalla "Turbo-Hydra-Matic series" nello specifico dalla Hydra-Matic a tre velocità.
Una Powerglide prodotta dalla TCI
