Per quanto riguarda i motori delle Corvette la Punteria (componente della Distribuzione) si puo distinguere in Solid LIfter e Hydraulic Lifter.
A loro volta le due soluzioni possono essere, a seconda se la superfice di contatto tra la punteria e la camme è una superfice piana o una rotella, Flat Tappet Lifter (a sinistra) o Roller Tappet Lifter (a destra).
Note:
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La scelta dei Solid LIfter o punteria meccanica è dettatta dall'impiego di camme "spinte". Cioè quelle camme configurate per avere repentine aperture delle valvole ad un numero di giri elevato. Infatti, in questi casi l'impiego delle più pratiche punterie idrauliche, a causa della loro inerzia, comprometterebbe l'accelerazione in apertura.
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Ovvio che la scelta della punteria meccanica comporta la perdita dei benefici apportati dagli Hydraulic Lifter, quindi avremo un motore più rumoroso e che necessita di regolare il gioco valvola periodicamente (inconvenienti totalmente trascurabili nell'impiego agonistico).
